UBND TP. Hồ Chí Minh chỉ đạo Sở Giao thông Vận tải, Sở Xây dựng cùng UBND TP. Thủ Đức, các quận, huyện khẩn trương rà soát, giải quyết bất cập hạ tầng giao thông, tổ chức giao thông trên địa bàn.
#hạ tầng giao thông
Thực hiện chính sách, pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (ATGT) từ năm 2009 đến hết năm 2023, tỉnh Hà Giang đã triển khai nhiều giải pháp giảm tối đa tai nạn giao thông; tuy nhiên, quá trình triển khai thực hiện cũng gặp phải một số tồn tại, bất cập. UBND tỉnh kiến nghị, Chính phủ, các bộ ngành Trung ương quan tâm đầu tư hệ thống giao thông thông minh trên địa bàn tỉnh; đồng thời, hỗ trợ kinh phí đầu tư nâng cấp, cải tạo các tuyến quốc lộ, từng bước nâng cao chất lượng các công trình hạ tầng giao thông.
Việc các doanh nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông theo phương thức PPP đang có dư nợ tín dụng lớn không đồng nghĩa với việc doanh nghiệp này làm ăn thua lỗ, nợ vượt tài sản, khả năng trả nợ yếu, nguy cơ phá sản cao….
Giai đoạn 2016 - 2020, nhu cầu vốn cho giao thông cần khoảng 1.015.000 tỷ đồng nhưng ngân sách nhà nước chỉ đáp ứng khoảng 28%. Nguồn lực từ các nhà đầu tư tư nhân đã chia sẻ gánh nặng với ngân sách nhà nước, góp phần hình thành những công trình hạ tầng giao thông lớn, hiện đại.
Để sớm trở thành một trong những trung tâm kinh tế công nghiệp hiện đại của khu vực trung du, miền núi phía Bắc và vùng Thủ đô Hà Nội vào năm 2030, tỉnh Thái Nguyên xác định ưu tiên “giao thông đi trước”.
6 tỉnh vùng Đông Nam Bộ đã cùng họp bàn và thống nhất các kiến nghị về việc triển khai các dự án hạ tầng giao thông liên kết vùng như đường Vành đai 4; Cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Mộc Bài, TP. Hồ Chí Minh - Thủ Dầu Một - Chơn Thành; đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu…
Dù có nhiều tiềm năng nhưng kinh tế vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) vẫn chưa thể “cất cánh” do nhiều nguyên nhân. Một trong số đó là hệ thống hạ tầng giao thông chưa đồng bộ, liên kết vùng hạn chế và chậm cải thiện, chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển.
Nguồn vốn dành cho bảo trì hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông mới chỉ đáp ứng được khoảng 40% yêu cầu thực tế, Bộ Giao thông Vận tải cho biết.
Chiều 16.5, tại trụ sở Văn phòng Quốc hội – 35 Ngô Quyền, Hà Nội, Viện Nghiên cứu lập pháp thuộc Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã phối hợp với Ủy ban Quốc phòng và An ninh tổ chức Hội thảo góp ý dự thảo Luật Đường bộ.