Thái Nguyên: Tạo lực đẩy phát triển cho ngành logistics và vận tải đa phương thức

Phát triển logistics và vận tải đa phương thức

Đại diện Sở Xây dựng tỉnh Thái Nguyên cho biết, trước tốc độ phát triển công nghiệp và nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng lớn, tỉnh đã ban hành Đề án phát triển logistics và đang tập trung đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông kết nối liên vùng, đặc biệt là các tuyến kết nối với các trung tâm kinh tế và cửa khẩu phía Bắc.

Theo đại diện Sở Xây dựng, tỉnh đang nghiên cứu nâng cấp hệ thống cảng sông Đa Phúc để nâng khả năng tiếp nhận tàu hàng từ khoảng 1.500 tấn lên 3.000 tấn, qua đó tăng cường kết nối đường thủy từ Thái Nguyên đi Hải Phòng, Quảng Ninh giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp. Song song với đó, tỉnh cũng định hướng phát triển hệ thống đường sắt theo quy hoạch quốc gia với các tuyến Hà Nội - Thái Nguyên - Kép - Lạng Sơn, tuyến kết nối Tuyên Quang và hành lang Hà Nội - Lào Cai. Việc phát triển vận tải container bằng đường sắt được kỳ vọng sẽ giảm áp lực cho đường bộ, hạn chế ùn tắc và tiết giảm chi phí vận chuyển. Thái Nguyên đang nằm ở vị trí trung tâm kết nối vùng trung du, miền núi phía Bắc với các tỉnh biên giới và khu vực đồng bằng. Đây là lợi thế rất lớn để phát triển logistics và vận tải đa phương thức.

Theo Thống kê tỉnh Thái Nguyên, doanh thu vận tải, kho bãi và dịch vụ hỗ trợ vận tải 6 tháng đầu năm 2026 ước đạt 6.140,9 tỷ đồng, tăng 16,85% so với cùng kỳ năm 2025. Riêng tháng 6, doanh thu đạt 1.069,3 tỷ đồng, tăng 20,75% so với cùng kỳ và tăng 0,23% so với tháng trước. Trong bối cảnh chi phí nhiên liệu và logistics vẫn ở mức cao, kết quả này cho thấy nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hành khách trên địa bàn tiếp tục phục hồi và tăng trưởng ổn định.

Vận tải hàng hóa tiếp tục là động lực chính của toàn ngành với doanh thu 4.433,2 tỷ đồng, chiếm khoảng 72,2% tổng doanh thu, tăng 18,3% so với cùng kỳ; riêng tháng 6 tăng 22,5%. Gần như toàn bộ doanh thu lĩnh vực này đến từ vận tải đường bộ, đạt 4.433,21 tỷ đồng, phản ánh rõ lợi thế của Thái Nguyên với hệ thống giao thông ngày càng hoàn thiện và vị thế là trung tâm công nghiệp của vùng trung du và miền núi phía Bắc.

Sự phát triển của các khu công nghiệp Yên Bình, Sông Công I, Sông Công II, Nam Phổ Yên, Điềm Thụy cùng hoạt động xuất khẩu của Samsung và hàng nghìn doanh nghiệp công nghiệp phụ trợ đã kéo theo nhu cầu vận chuyển nguyên liệu, linh kiện và hàng hóa tăng mạnh. Lĩnh vực kho bãi, dịch vụ hỗ trợ vận tải, bưu chính và chuyển phát tiếp tục ghi nhận kết quả khả quan với doanh thu 876,3 tỷ đồng, tăng 11,9% so với cùng kỳ.

Xây dựng hệ thống trung chuyển toàn bộ khu vực Trung du - miền núi phía Bắc

Phó Chủ tịch Thường trực Hiệp hội Doanh nghiệp vận tải tỉnh Thái Nguyên Nguyễn Văn Cường cho biết, mặc dù giá nhiên liệu đầu vào tăng cao, các doanh nghiệp vận tải vẫn đạt kết quả tích cực nhờ môi trường thu hút đầu tư ngày càng thuận lợi, nhiều dự án lớn được triển khai. Dự kiến 6 tháng cuối năm, hoạt động vận tải sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh. Tuy nhiên, tỉnh cần sớm tháo gỡ những điểm nghẽn về hạ tầng giao thông kết nối trực tiếp với các khu, cụm công nghiệp để tạo thuận lợi cho vận chuyển nguyên vật liệu và thiết bị.

Theo lãnh đạo Sở Xây dựng, tỉnh đang nghiên cứu nâng cấp hệ thống cảng sông Đa Phúc để nâng khả năng tiếp nhận tàu hàng từ khoảng 1.500 tấn lên 3.000 tấn, qua đó tăng cường kết nối đường thủy từ Thái Nguyên đi Hải Phòng, Quảng Ninh giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp.

Địa phương cũng xác định phải phát triển đồng bộ các loại hình vận tải, đặc biệt là đường sắt và đường thủy nội địa. Khi kết nối đa phương thức được hình thành hiệu quả, chi phí logistics sẽ giảm, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp được nâng cao và tạo dư địa lớn cho thu hút đầu tư.

Ngoài hạ tầng cứng, Thái Nguyên cũng đang đẩy mạnh chuyển đổi số trong lĩnh vực logistics thông qua ứng dụng công nghệ quản lý kho bãi, vận tải, tự động hóa và truy xuất nguồn gốc hàng hóa. Nhiều doanh nghiệp FDI đặc biệt quan tâm tới khả năng kết nối nhanh với sân bay Nội Bài, cảng biển, cửa khẩu cũng như chi phí logistics tổng thể trong quá trình sản xuất, xuất khẩu hàng hóa. Đây cũng là lý do tỉnh đang tập trung hoàn thiện hạ tầng giao thông, kho bãi, cảng cạn và đẩy mạnh chuyển đổi số trong quản lý logistics nhằm nâng cao sức hấp dẫn của các khu công nghiệp và khả năng tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Trong định hướng dài hạn, Thái Nguyên đặt mục tiêu xây dựng 7 khu dịch vụ logistics và cảng cạn hiện đại tại các khu vực như Tiên Phong, Yên Bình, Điềm Thụy, Đồng Hỷ, Bách Quang… gắn với các hành lang kinh tế và khu công nghiệp trọng điểm. Đồng thời, tỉnh ưu tiên phát triển logistics thông minh theo mô hình 3PL, 4PL, 5PL; thúc đẩy chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và hoàn thiện hạ tầng giao thông, công nghệ thông tin phục vụ logistics hiện đại, bền vững.

Theo kế hoạch phát triển logistics đến năm 2035, tầm nhìn 2050, Thái Nguyên hướng tới xây dựng hệ thống logistics hiện đại, đồng bộ, không chỉ phục vụ nhu cầu nội tỉnh mà còn đóng vai trò trung chuyển cho toàn khu vực trung du - miền núi phía Bắc.

Bên cạnh đó, tỉnh cũng định hướng phát triển logistics gắn với các hành lang kinh tế trọng điểm như: Cao Bằng - Thái Nguyên - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh; Lạng Sơn - Bắc Ninh - Hà Nội; đồng thời nghiên cứu mở rộng liên kết theo trục Tuyên Quang - Thái Nguyên - Lạng Sơn.