Tổ chức Roadshow cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam

Giới thiệu tóm tắt về dự án, đại diện chủ đầu tư Ban Quản lý dự án Thăng Long nhấn mạnh, mục tiêu xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam hiện đại, đồng bộ nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, tạo động lực quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội nhanh và bền vững, phát huy lợi thế trên hành lang kinh tế Bắc – Nam, bảo đảm kết nối hiệu quả các hành lang Đông Tây và các nước trong khu vực, gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh và hội nhập quốc tế, bảo vệ môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu, thúc đẩy tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước.

Tiến độ thực hiện, lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi và khởi công dự án dự kiến từ Quý IV/2026 đến Quý IV/2028. Cơ bản hoàn thành dự án năm 2035.

Về công tác giải phóng mặt bằng được tách thành các dự án độc lập, do UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương có tuyến đi qua quyết định đầu tư; tiến độ hoàn thành Quý IV/2028. Để đáp ứng tiến độ giải phóng mặt bằng và khởi công dự án trong Quý IV/2028, công tác lựa chọn Tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi sẽ được thực hiện trong tháng 6/2026; báo cáo giữa kỳ của Báo cáo nghiên cứu khả thi do Tư vấn lập hoàn thành trong tháng 6/2027. Việc lựa chọn đơn vị tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi được xác định là nhiệm vụ đặc biệt quan trọng, quyết định tiến độ của dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Ngay sau phần giới thiệu, đại diện chủ đầu tư dự án, Trưởng Ban Quản lý dự án Thăng Long Đinh Công Minh điều hành phần trao đổi các thông tin liên quan gói thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam – (TV02). Ông Minh nhấn mạnh, mục đích tổ chức chương trình Roadshow không chỉ nhằm cung cấp thông tin kỹ thuật mà còn là dịp khảo sát thị trường đối với các tập đoàn tư vấn có năng lực, kinh nghiệm thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao trên thế giới. Qua đó xác định được sự quan tâm và năng lực của các công ty, tập đoàn tư vấn đối với dự án.

Phát biểu chỉ đạo tại buổi Roadshow, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng khẳng định, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là dự án hạ tầng chiến lược đặc biệt quan trọng, đóng vai trò nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia trong dài hạn. Đây không chỉ là một dự án giao thông quy mô lớn mà còn là biểu tượng cho định hướng phát triển xanh, bền vững và hội nhập quốc tế của Việt Nam. Dự án sẽ định hình lại không gian phát triển kinh tế - xã hội, rút ngắn khoảng cách địa lý giữa các vùng miền, tạo động lực tăng trưởng mới cho Việt Nam. Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng nêu rõ chỉ đạo “then chốt” của Chính phủ trong công tác triển khai dự án, lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực, kinh nghiệm quốc tế và tư duy công nghệ tiên tiến.

Thứ nhất, về năng lực và kinh nghiệm, Chính phủ Việt Nam ưu tiên lựa chọn các đơn vị tư vấn hàng đầu thế giới, những tổ chức đã có kinh nghiệm thực tiễn trong việc thiết kế các hệ thống đường sắt tốc độ cao tương tự.

Thứ hai, tính phù hợp và sáng tạo. Trong đó, các giải pháp công nghệ và thiết kế phải được nghiên cứu kỹ lưỡng để phù hợp với đặc thù địa hình, địa chất và khí hậu khắc nghiệt của Việt Nam, đồng thời tối ưu hóa hiệu quả kinh tế - kỹ thuật.

Thứ ba, Bộ Xây dựng khuyến khích mô hình liên danh giữa tư vấn quốc tế và tư vấn trong nước. Điều này nhằm kết hợp kinh nghiệm quốc tế với sự am hiểu địa phương, đồng thời tạo điều kiện cho các chuyên gia, kỹ sư Việt Nam tiếp cận và học hỏi công nghệ tiên tiến.

Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024. Tổng chiều dài khoảng 1.541 km, đi qua 15 tỉnh thành, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi, Hà Nội và điểm cuối tại ga Thủ Thiêm, TP Hồ Chí Minh (Thủ đô Hà Nội, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đăk Lăk, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đồng Nai và TP.Hồ Chí Minh).

Dự án sử dụng khổ đường đôi 1.435mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng trục 22,5 tấn; 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa. Sơ bộ tổng mức đầu tư là 1.713.548 tỷ đồng (khoảng 67,34 tỷ USD).