Tăng tốc thi công cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng và Đồng Đăng - Trà Lĩnh
Trong chuyến kiểm tra thực địa mới đây, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã ghi nhận nỗ lực vượt khó của các đơn vị thi công tại hai dự án cao tốc trọng điểm phía Bắc. Dù đối mặt với biến động giá vật liệu và địa chất phức tạp, cả hai dự án đang nỗ lực bứt tốc để hoàn thành vượt tiến độ vào năm 2026.
Cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng: Phấn đấu vượt tiến độ 3 tháng
Là phân đoạn đầu của trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông, dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng có chiều dài 60 km, đi qua 7 xã, phường trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn. Dự án được đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) với tổng mức vốn 11.029 tỷ đồng.
Khởi công từ tháng 4/2024, dự án hiện đang duy trì nhịp độ thi công khẩn trương với 130 mũi thi công, huy động 2.600 nhân sự và 1.200 trang thiết bị. Tính đến nay, giá trị thực hiện đã đạt 5.587,71 tỷ đồng, tương đương hơn 71% giá trị hợp đồng điều chỉnh.
Ông Lương Văn Hiệp, Tổng Giám đốc doanh nghiệp dự án (DNDA) cho biết, đơn vị đang đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ dự án vào ngày 30/9/2026, sớm hơn 3 tháng so với kế hoạch ban đầu. Để hiện thực hóa mục tiêu này, DNDA kiến nghị các cơ quan thẩm quyền sớm bố trí khoảng 2.200 tỷ đồng nguồn vốn ngân sách Trung ương. Đồng thời, doanh nghiệp cũng mong muốn sớm có hướng dẫn cụ thể về điều chỉnh giá hợp đồng trong bối cảnh giá nhựa đường và nhiên liệu biến động mạnh từ đầu năm 2026 đến nay.
Đồng Đăng - Trà Lĩnh: Mở rộng quy mô 4 làn xe
Song hành với tuyến Hữu Nghị - Chi Lăng, dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh (dài 121 km nối Lạng Sơn - Cao Bằng) cũng đang ghi nhận những bước tiến quan trọng. Với tổng vốn đầu tư khoảng 26.000 tỷ đồng, dự án được chia làm hai giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 dài 93,35 km hiện đã cơ bản hoàn thiện các hạng mục hầm xuyên núi và cầu vượt sông.
Giai đoạn 2 bao gồm mở rộng 93,35 km đã đầu tư ở giai đoạn 1 và xây mới 27,71 km cao tốc (gồm 17 cầu và 3 hầm xuyên núi) nối lên cửa khẩu Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng).
Theo Tổng Giám đốc DNDA Đặng Tiến Thắng, toàn dự án hiện triển khai 132 mũi thi công cầu, hầm, đường với gần 900 máy móc, thiết bị và hơn 2.000 nhân sự. Một số đoạn tuyến đang tổ chức thi công mở rộng nền đường 17m lên 22m theo quy mô hoàn thiện của giai đoạn 2 với 4 làn xe hoàn chỉnh.
Đặc biệt, lực lượng thi công hiện huy động 4 dây chuyền thảm bê tông nhựa công suất lớn để triển khai thảm nhựa mặt đường. Đến nay, tổng sản lượng thực hiện các gói thầu xây lắp đạt 8.726,34/14.628,76 tỷ đồng (tương đương 74% giá trị hợp đồng).
Tới tháng 12/2026, dự án đặt mục tiêu hoàn thành 93 km từ Đồng Đăng (Lạng Sơn) tới Đông Khê (Cao Bằng) trên quy mô nền đường 22 m.
Mục tiêu đến tháng 12/2026, dự án sẽ hoàn thành 93 km từ Đồng Đăng (Lạng Sơn) tới Đông Khê (Cao Bằng). Để bảo đảm nguồn lực, các đơn vị liên quan đang kiến nghị bổ sung khoảng 9.124 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước để triển khai hoàn chỉnh toàn bộ tuyến đường theo quy mô nền đường 22m.
Vượt "rào cản" thiên tai và biến động giá vật liệu
Theo PGS.TS Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội các Nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam, trong bối cảnh các dự án cao tốc qua Cao Bằng và Lạng Sơn (Hữu Nghị - Chi Lăng và Đồng Đăng - Trà Lĩnh) phải đối mặt với hàng loạt khó khăn do thiên tai kéo dài từ năm 2025, các nhà đầu tư và nhà thầu đã thể hiện quyết tâm rất lớn trong việc khắc phục hậu quả, tổ chức lại thi công và duy trì mục tiêu đưa dự án về đích trong năm 2026.
Ngoài những tác động nặng nề của bão lũ, các đơn vị còn chịu áp lực lớn từ biến động giá xăng dầu, vật tư vật liệu tăng cao, tình trạng khan hiếm nguồn cung cũng như khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng.
Tuy nhiên, các nhà thầu đã chủ động lựa chọn giải pháp thi công phù hợp, huy động nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công khoa học để nâng cao năng suất, qua đó nhiều hạng mục đã hoàn thành, bảo đảm yêu cầu về tiến độ và chất lượng.
Ông Chủng cũng cho biết trong quá trình triển khai tiếp tục xuất hiện nhiều yếu tố địa chất phức tạp đặc trưng của khu vực miền núi phía Bắc, đặc biệt là hiện tượng sạt trượt phát sinh ngoài dự báo. Có những vị trí buộc phải thay đổi giải pháp kỹ thuật, chuyển từ phương án nền đường sang cầu để bảo đảm an toàn và ổn định công trình. Điều này làm tăng đáng kể khối lượng, chi phí cũng như thời gian thi công.
Kiểm tra dự án vào ngày 6/5, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh biểu dương tinh thần vượt khó của lực lượng thi công dự án. Bộ trưởng nhấn mạnh quyết tâm triển khai đồng bộ việc mở rộng nền đường lên 22m, coi đây là yếu tố then chốt để phát triển kinh tế vùng biên giới, đồng thời yêu cầu các địa phương xử lý dứt điểm các vướng mắc về hạ tầng kỹ thuật và đất ở trong tháng 5/2026 để bàn giao mặt bằng sạch cho dự án.
