Tăng cường xã hội hóa hoạt động kiểm định khí thải xe cơ giới

Trả lời câu hỏi về việc huy động nguồn lực cho hệ thống kiểm định đạt chuẩn, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường Tạ Đình Thi khẳng định quan điểm: "Việc tuy nhỏ không làm không xong, đường tuy ngắn không đi không đến. Kiểm soát ô nhiễm không khí là một hành trình đòi hỏi sự kiên trì và lộ trình rõ ràng".

Ông Tạ Đình Thi phân tích, nút thắt trong kiểm định khí thải xe cơ giới đã được các chuyên gia, nhà nghiên cứu, các bên liên quan đưa ra. Vấn đề tháo gỡ các vướng mắc không phải câu chuyện ngày một ngày hai mà cần làm từng bước, có những việc ưu tiên, có những việc phải tính toán lâu dài.

Nhìn thẳng vào thực tế, với 74 triệu xe ô tô, xe mô tô, xe máy đang lưu hành, đòi hỏi về hạ tầng kỹ thuật và nhân lực kiểm định rất lớn. "Một mình Nhà nước không thể bảo đảm thực hiện trong thời gian ngắn với quy mô rộng như vậy. Rõ ràng, chúng ta phải xã hội hóa để khu vực tư nhân cùng tham gia", ông Tạ Đình Thi nhấn mạnh.

Ông Tạ Đình Thi lưu ý những nguyên tắc cốt lõi để chính sách kiểm định khí thải xe cơ giới đi vào cuộc sống. Thứ nhất phải bảo đảm tính công bằng giữa các khu vực, giữa các đối tượng tham gia vào hoạt động kiểm định. Thứ hai, phải có quy trình hoạt động kiểm định minh bạch. Thứ ba, phải bảo đảm đơn giản hóa các thủ tục. Thứ tư, phải hài hòa lợi ích giữa các bên liên quan.

"Người dân, chủ phương tiện cơ giới nhận thức vấn đề chính sách đưa ra rất phù hợp nhưng nếu thủ tục quá rườm rà, phức tạp, gây ảnh hưởng đến các chủ phương tiện, người dân thì họ cũng sẽ không ủng hộ. Cho nên, yêu cầu đơn giản hóa thủ tục rất cần thiết. Cùng với đó, phải làm sao để các bên đều thấy có lợi ích thì họ mới tham gia, hưởng ứng hoạt động kiểm định khí thải xe cơ giới, ông Tạ Đình Thi nói.

Trên thực tế, ông Tạ Đình Thi cho rằng mạng lưới kiểm định xe cơ giới ở Việt Nam nếu thực hiện xã hội hóa sẽ bảo đảm tính chất rộng khắp, hiệu quả. Trong đó, cần tích hợp ngay trong hoạt động kiểm định các dịch vụ khác như bảo dưỡng, bảo trì phương tiện, bảo đảm phương tiện an toàn, giúp chủ phương tiện, người dân thấy được lợi ích trong quá trình kiểm định xe cơ giới.

Bên cạnh đó, việc ứng dụng công nghệ cũng cần tính tới sao cho công tác kiểm định xe cơ giới được thuận lợi và tiết kiệm thời gian, tiện lợi cho người dân.

Về chính sách cụ thể, các bộ ngành, chính quyền địa phương cũng phải vào cuộc, hỗ trợ hoạt động kiểm định khí thải xe cơ giới gắn với chức năng, nhiệm vụ của mình. Đơn cử, Bộ Tài chính, Sở Tài chính các địa phương cần ban hành các chính sách ưu đãi, khuyến khích tư nhân đầu tư phát triển cơ sở kiểm định bảo đảm tiêu chuẩn theo quy định.

Đồng thời, thiết lập, tăng cường các quy trình về giám sát hoạt động kiểm định khí thải xe cơ giới. Bài học thực tiễn với đăng kiểm các phương tiện cơ giới khi xã hội hóa cho thấy cần có kiểm tra, giám sát thường xuyên, bảo đảm tuân thủ đúng theo quy trình, quy định về kỹ thuật cũng như các quy định liên quan của pháp luật.

"Có thể nói, chủ trương phải xã hội hóa hoạt động kiểm định khí thải xe cơ giới là chìa khóa quan trọng để giảm áp lực đối với cơ quan quản lý nhà nước và tăng cường hiệu quả hoạt động kiểm định. Từ đó, thực hiện mục tiêu phát triển bền vững đối với ngành giao thông vận tải", ông Tạ Đình Thi nhấn mạnh.