Trường Đại học Giao thông vận tải tăng tốc hội nhập, hướng tới top 200 châu Á

Chương trình đánh giá các chuyển biến giai đoạn 2025-2026 và xác định nhiệm vụ trọng tâm đến năm 2030.

Khoa học - công nghệ hướng tới sản phẩm ứng dụng, hội nhập quốc tế đi vào chiều sâu

Nghị quyết số 57-NQ/TW xác định phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia là đột phá quan trọng hàng đầu; đồng thời đặt yêu cầu phát triển các trường đại học thành những chủ thể nghiên cứu mạnh, kết hợp chặt chẽ giữa nghiên cứu, ứng dụng và đào tạo. Nghị quyết số 71-NQ/TW khẳng định giáo dục đại học là nòng cốt phát triển nhân lực trình độ cao, nhân tài, thúc đẩy khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo; yêu cầu quản trị tinh gọn, tự chủ, hiện đại, lấy người học làm trung tâm và gắn nhà trường với xã hội, doanh nghiệp.

Trên tinh thần đó, Trường Đại học Giao thông vận tải cho biết đã rà soát, điều chỉnh Chiến lược phát triển giai đoạn 2026-2030, gắn các trụ cột quản trị, đào tạo, khoa học - công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và hợp tác quốc tế với các chương trình, dự án trọng điểm quốc gia.

Ngày 20/8/2026, theo Quyết định số 1612/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, Trường được giao vai trò là một trong 12 cơ sở giáo dục đại học dẫn dắt trên địa bàn Thủ đô. Nhà trường tiếp tục phát huy sứ mạng của cơ sở giáo dục đại học trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực giao thông, vận tải và đặt mục tiêu thuộc nhóm 200 trường đại học hàng đầu châu Á vào năm 2030.

Về hoạt động khoa học, công nghệ, năm học 2025-2026, trường có 261 bài báo công bố trên các tạp chí quốc tế uy tín, tăng trên 15% so với năm học trước; năng suất công bố trong nước và quốc tế đạt khoảng 1,2 bài trên một giảng viên. Nhà trường đang chủ trì 34 đề tài cấp Bộ và tương đương với tổng giá trị khoảng 51,5 tỷ đồng. Tính chung các nhiệm vụ đang chủ trì và nguồn thu từ chuyển giao công nghệ, tổng giá trị đạt hơn 54 tỷ đồng. Trong năm 2025, 18 sản phẩm được chuyển giao, tạo doanh thu hơn 2,8 tỷ đồng.

Đến hết tháng 6/2026, trường đã được cấp 22 văn bằng bảo hộ sở hữu trí tuệ, gồm 08 bằng sáng chế và 14 bằng giải pháp hữu ích. Nhà trường đã thành lập 4 nhóm nghiên cứu mạnh và 19 nhóm nghiên cứu tiềm năng, tập trung nguồn lực theo sản phẩm và các bài toán công nghệ chiến lược. Đặc biệt, trường tham gia toàn bộ chuỗi nhiệm vụ khoa học và công nghệ chiến lược trong lĩnh vực đường sắt do Bộ Xây dựng giao, gồm chủ trì 3 nhiệm vụ, đồng chủ trì 4 nhiệm vụ và phối hợp 1 nhiệm vụ, với tổng kinh phí đề xuất hơn 200 tỷ đồng.

Về hội nhập quốc tế, từ tháng 8/2025 đến nay, trường đã ký 30 thỏa thuận hợp tác, gồm 6 thỏa thuận trong nước và 24 thỏa thuận với nước ngoài; trong đó có 11 thỏa thuận tập trung giải quyết các bài toán công nghệ chiến lược.

Nhà trường được Bộ GD-ĐT lựa chọn đăng cai Hội nghị Hiệu trưởng các trường đại học Việt Nam - Liên bang Nga lần thứ III, với sự tham dự của 130 cơ sở giáo dục đại học hai nước; đồng thời mở rộng hợp tác với các trường đại học, viện nghiên cứu và doanh nghiệp tại Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Vương quốc Anh, Pháp, Đức, Australia và nhiều quốc gia khác.

Các dự án quốc tế đang triển khai có tổng giá trị khoảng 149 tỷ đồng, gồm dự án ACCESS do Erasmus+ tài trợ trị giá 30,25 tỷ đồng; 3 dự án hợp tác trong khuôn khổ chương trình của Hội đồng Anh trị giá hơn 1,2 tỷ đồng; dự án cầu cạn giảm sử dụng cát tại tiểu vùng Đồng bằng sông Cửu Long do Quỹ Mê Công - Hàn Quốc tài trợ trị giá 12,2 tỷ đồng; dự án SATREPS về đô thị trung hòa carbon, di chuyển thông minh ứng dụng AI trị giá hơn 81 tỷ đồng; và dự án do Ủy ban Châu Âu tài trợ trị giá 24,19 tỷ đồng.

Trong QS World University Rankings: Asia 2026, trường xếp thứ 607 trong số 1.529 cơ sở giáo dục đại học thuộc 25 quốc gia và vùng lãnh thổ.

Phát triển kết quả nghiên cứu thành gói công nghệ có thể chuyển giao và áp dụng

Phát biểu tại chương trình, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà đánh giá cao việc nhà trường đã cụ thể hóa các chủ trương lớn thành nhiệm vụ, sản phẩm; đổi mới quản trị, phát triển đội ngũ, chương trình đào tạo, nghiên cứu và hợp tác doanh nghiệp. Việc thành lập 1 nhóm nghiên cứu mạnh và 15 nhóm nghiên cứu tiềm năng là bước đi cần thiết để tập trung nguồn lực cho các bài toán công nghệ chiến lược.

Đồng thời, trong thời gian rất ngắn nhà trường đã điều chỉnh, xây dựng các chương trình đào tạo đường sắt gắn với thực tế; tổ chức đào tạo hơn 1.600 kỹ sư, sinh viên các khóa ngắn hạn; trong đó có hơn 200 học viên đã tốt nghiệp thuộc các Ban Quản lý dự án của Bộ Xây dựng, các doanh nghiệp, tư vấn lớn trong ngành. Đây là các đóng góp rất thiết thực về nguồn nhân lực cho ngành Xây dựng, Giao thông vận tải của đất nước trong giai đoạn hiện nay.

Thứ trưởng Phạm Minh Hà đề nghị trong thời gian tới, Trường Đại học Giao thông vận tải cần tập trung thực hiện tốt một số nội dung. Trong đó có việc tiếp tục nghiên cứu cơ sở khoa học phục vụ lựa chọn công nghệ và xây dựng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn đường sắt; phát triển các kết quả nghiên cứu thành gói công nghệ có thể kiểm chứng, chuyển giao và áp dụng.

Thứ trưởng cũng đề nghị nhà trường đẩy mạnh nghiên cứu vật liệu, cấu kiện, thiết bị và nội địa hóa công nghệ đường sắt; phát triển năng lực thí nghiệm và đánh giá độc lập. Đồng thời, tiếp tục đào tạo, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành Xây dựng và giao thông vận tải, đặc biệt là lĩnh vực đường sắt.

Tổ chức các nhóm nghiên cứu theo sản phẩm và bài toán thực tiễn. Mỗi nhóm cần xác định rõ sản phẩm chủ lực, chỉ tiêu đánh giá và đơn vị sử dụng kết quả. Thành tích không chỉ được đánh giá bằng công bố, mà còn phải thể hiện ở tiêu chuẩn, sáng chế, phần mềm, công nghệ được ứng dụng và vấn đề thực tiễn được giải quyết.

Xây dựng mô hình đại học hiện đại, gắn chặt đào tạo với nghiên cứu và doanh nghiệp

Chia sẻ tại sự kiện, Thứ trưởng Bộ GD-ĐT Phạm Quang Hưng ghi nhận những chuyển biến rõ nét của Trường Đại học Giao thông vận tải trong cả đào tạo và nghiên cứu khoa học.

Theo đó, trường đã đẩy mạnh đào tạo gắn với doanh nghiệp và thực tiễn nghề nghiệp; tỷ lệ sinh viên tốt nghiệp có việc làm đúng chuyên môn đạt trên 90%; đồng thời tổ chức đào tạo, bồi dưỡng và đào tạo từ xa trong lĩnh vực đường sắt cho hơn 1.600 học viên. Trong nghiên cứu, Chương trình về kết cấu hạ tầng đường sắt tốc độ cao đã bước đầu hình thành khung kiến trúc hệ thống tiêu chuẩn, hồ sơ thiết kế dầm cầu điển hình cùng một số kết quả thiết kế, chế tạo và thử nghiệm.

Việc trường được xác định là một trong 12 cơ sở giáo dục đại học dẫn dắt trên địa bàn Thủ đô theo Quyết định số 1612/QĐ-TTg ngày 20/8/2026 của Thủ tướng Chính phủ là sự ghi nhận quan trọng, đồng thời đặt ra trách nhiệm lớn hơn trong việc tạo đột phá về nhân lực, khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo. Thứ trưởng cũng đánh giá cao quan điểm nhà trường đã xác định: “Thành công của người học là thước đo của hoạt động đào tạo; kết quả khoa học, công nghệ phục vụ đất nước là thước đo của hoạt động nghiên cứu.”

Thứ trưởng Phạm Quang Hưng bày tỏ mong muốn, kết quả thực hiện hai Nghị quyết tại Trường Đại học Giao thông vận tải sẽ được thể hiện rõ ở ba phương diện.

Một là, đào tạo được nguồn nhân lực chất lượng cao, nhất là trong lĩnh vực giao thông, đường sắt và các công nghệ liên quan, đủ năng lực tham gia các dự án chiến lược của đất nước. Hai là, tạo ra các công nghệ, tiêu chuẩn, thiết kế, giải pháp kỹ thuật và sản phẩm nghiên cứu được kiểm chứng, chuyển giao và ứng dụng trong thực tế. Ba là, xây dựng mô hình đại học hiện đại, quản trị hiệu quả, gắn chặt đào tạo với nghiên cứu và doanh nghiệp, có khả năng dẫn dắt và lan tỏa trong hệ thống.

"Sau mỗi năm thực hiện hai Nghị quyết, sự chuyển biến của nhà trường phải được nhìn thấy ở những người học và nhà khoa học giỏi hơn; những công nghệ, giải pháp kỹ thuật từng bước được làm chủ; những sản phẩm đi vào công trình, vào thực tiễn; và những đóng góp ngày càng rõ nét cho sự phát triển của đất nước", Thứ trưởng đề nghị.

Định hướng trở thành đại học thông minh, hướng tới top 200 châu Á

Theo PGS.TS Nguyễn Văn Hùng, Hiệu trưởng Trường Đại học Giao thông vận tải, Nghị quyết số 57-NQ/TW và Nghị quyết số 71-NQ/TW đặt các cơ sở giáo dục, các nhà khoa học, các thầy cô giáo vào vị trí trung tâm của mô hình tăng trưởng mới.

Theo đó, đại học không chỉ là trung tâm truyền bá tri thức mà còn phải trực tiếp tham gia kiến tạo tri thức; không chỉ đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao mà còn phải trực tiếp giải mã, làm chủ và phát triển công nghệ, tạo ra những sản phẩm khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo, đóng góp trực tiếp vào nhu cầu phát triển của từng ngành, từng nghề, từng lĩnh vực kinh tế - xã hội của đất nước.

Để đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong kỷ nguyên mới, Trường Đại học Giao thông vận tải đã chủ động nâng tầm mục tiêu phát triển, điều chỉnh định hướng trở thành đại học thông minh; hướng tới mục tiêu lọt Top 200 trường đại học hàng đầu khu vực châu Á. Đồng thời, lĩnh vực xây dựng công trình và giao thông vận tải - thế mạnh lớn nhất của nhà trường - phấn đấu lọt Top 200 thế giới.

Với tâm thế đó, nhà trường đã tập trung thực hiện ba chuyển đổi lớn: Đổi mới tổ chức và quản trị để nâng cao năng lực hành động; Đổi mới công tác đào tạo vì sự thành công của người học và nhu cầu nhân lực chiến lược của quốc gia; Đưa khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo trở thành động lực phát triển và công cụ giải quyết các bài toán lớn của đất nước, ngành giao thông vận tải và các địa phương.

PGS.TS Nguyễn Văn Hùng nhấn mạnh, việc Trường Đại học Giao thông vận tải được lựa chọn là một trong 12 cơ sở giáo dục đại học dẫn dắt là nhiệm vụ chính trị rất lớn, thể hiện niềm tin, sự kì vọng rất cao của Chính phủ, các Bộ, ngành và Thủ đô Hà Nội đối với nhà trường. Trong giai đoạn 2026 - 2030, nhà trường cam kết tập trung vào bốn nhiệm vụ lớn.

Một là, hoàn thiện mô hình quản trị sau tái cấu trúc, bảo đảm mỗi đơn vị thực sự tạo ra giá trị; gắn tự chủ với trách nhiệm giải trình; lấy hiệu quả hoạt động và chất lượng phục vụ người học làm căn cứ đánh giá.

Hai là, tạo đột phá về đào tạo và phát triển đội ngũ, tập trung vào các chương trình tài năng, đào tạo liên ngành, đường sắt, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, kỹ thuật hàng không, viễn thám và các lĩnh vực công nghệ chiến lược; đồng thời thu hút, trọng dụng và tạo môi trường phát triển cho các chuyên gia, nhà khoa học có trình độ cao làm việc tại trường.

Ba là, tập trung nguồn lực cho một số bài toán khoa học và công nghệ lớn, chuyển mạnh từ nghiên cứu sang thử nghiệm và từ kết quả bước đầu sang ứng dụng trong các dự án thực tiễn.

Bốn là, mở rộng không gian và hệ sinh thái phát triển của nhà trường. Cùng với cơ sở chính tại Hà Nội, trường sẽ tập trung phát triển cơ sở Hòa Lạc thành không gian mới cho đào tạo, nghiên cứu và đổi mới sáng tạo; đồng thời phát triển Phân hiệu tại TP. Hồ Chí Minh thành trường đại học trực thuộc Trường Đại học Giao thông vận tải, đặt mục tiêu đào tạo nhân lực và giải quyết những bài toán thực tiễn của vùng Đông Nam Bộ, Đồng bằng sông Cửu Long và khu vực phía Nam.

Hồng Hạnh - Nguyễn Liên