Hải Phòng: Toàn cảnh dự án cầu Nguyễn Trãi và vùng phụ cận hơn 6.300 tỷ đồng
Dự án cầu Nguyễn Trãi và chỉnh trang đô thị vùng phụ cận ở TP Hải Phòng có tổng mức đầu tư hơn 6.300 tỷ đồng đang đẩy nhanh tiến độ thi công, dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng năm 2027.
Dự án đầu tư xây dựng cầu Nguyễn Trãi và chỉnh trang đô thị vùng phụ cận là dự án trọng điểm của TP Hải Phòng, thuộc nhóm A, công trình giao thông cấp đặc biệt với tổng mức đầu tư hơn 6.300 tỷ đồng (ngân sách Trung ương và TP Hải Phòng). Chủ đầu tư của dự án là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hải Phòng.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hải Phòng cho biết, dự án cầu Nguyễn Trãi gồm 2 gói thầu xây lắp: Xây dựng cầu dẫn, đường dẫn và nút giao; Xây dựng cầu chính dây văng. Phần cầu chính dài hơn 550m; chiều dài cầu dẫn phía Thủy Nguyên 459m, chiều dài cầu dẫn phía Ngô Quyền gần 467m.
Tại gói thầu số 14 - Xây dựng cầu chính dây văng vượt sông Cấm. Nhà thầu thi công: Liên danh Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính - Công ty CP Đầu tư Xây dựng hạ tầng Khang Nguyên - Công ty CP Xây dựng và Lắp máy Trung Nam - Công ty TNHH IHI Infrastructure Asia.
Trao đổi với Phóng viên, ông Nguyễn Văn Hải Tình, đại diện Ban điều hành gói 14, Dự án xây dựng Cầu Nguyễn Trãi, TP Hải Phòng cho biết, hiện nay, tại trụ tháp chính T11, nhà thầu đang triển khai thi công khối K0 đợt 2 và dự kiến sẽ hoàn thành vào ngày 15/8/2026. Đối với trụ tháp T12, sau khi hoàn thành công tác thử tải hệ đà giáo thi công, đơn vị sẽ tiếp tục triển khai thi công khối K0, dự kiến hoàn thành vào ngày 30/9/2026.
Cũng theo ông Nguyễn Văn Hải Tình, cầu Nguyễn Trãi là công trình cầu dây văng có kết cấu khá đặc biệt. Hệ thống tháp cầu được thiết kế gồm hai phần, bao gồm tháp bê tông và tháp thép. Về hệ thống dây văng, nhịp chính sử dụng một mặt phẳng dây văng, trong khi hai nhịp biên sử dụng hai mặt phẳng dây văng. Điểm nhấn kiến trúc của công trình là hai trụ tháp cao được tạo hình cánh buồm vươn khơi, vừa bảo đảm yêu cầu kỹ thuật, vừa tạo dấu ấn kiến trúc đặc trưng của TP Hải Phòng.
Về kết cấu, cầu có sơ đồ nhịp 125m + 300m + 125m, trong đó hai trụ tháp chính T11 và T12 được bố trí ở hai bờ sông Cấm, kết nối khu vực Ngô Quyền với khu vực Thủy Nguyên. Nhịp chính dài 300m là hạng mục quan trọng nhất của toàn bộ công trình.
Hiện nay, thời tiết diễn biến khá bất thường, các đợt mưa lớn và bão xuất hiện sớm, mưa kéo dài đã ảnh hưởng không nhỏ đến tiến độ thi công trên công trường. Để bảo đảm tiến độ chung của dự án, nhà thầu đã chủ động bố trí tăng ca, tăng kíp, tổ chức thi công liên tục cả ngày lẫn đêm ngay khi điều kiện thời tiết cho phép.
Còn tại gói thầu số 15 - Xây dựng cầu dẫn, đường dẫn và nút giao. Nhà thầu thi công: Liên danh Tổng Công ty Thăng Long - CTCP, Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C, Công ty Cổ phần Cầu 3 Thăng Long, Công ty Cổ phần Tập đoàn Đầu tư - Xây dựng HJC.
Đại diện đơn vị nhà thầu gói 15 cho biết, phần cầu dẫn: Triển khai đồng thời 10 mũi thi công cọc khoan nhồi, trụ cầu tại hai bờ phía Thuỷ Nguyên và Ngô Quyền. Đã hoàn thành 340/340 cọc khoan nhồi; hoàn thành 29/29 mố, trụ cầu nhánh, 20/20 mố, trụ cầu dẫn, toàn bộ phần tường chắn cầu dẫn và cầu nhánh, 15/18 dầm bản rỗng cầu nhánh, toàn bộ phần dầm bản rỗng cầu dẫn đã xong; hạng mục đường dẫn đã hoàn thành thi công đắp nền đất K98 và CPDD loại 1 đang hoàn thiện bó vỉa DPC, lắp đặt lan can thép. Giá trị khối lượng hoàn thành ước đạt khoảng 85%.
Sau khi hoàn thành cầu Nguyễn Trãi được kỳ vọng sẽ là trục kết nối Khu đô thị hiện hữu với Khu đô thị mới phía Bắc sông Cấm và các KCN chính trên địa bàn thành phố Hải Phòng như: VSIP, Phà Rừng, Minh Đức, Đình Vũ... rút ngắn cự ly vận chuyển hàng hóa đến/đi Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi, liên kết Cảng Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi với cực phát triển phía Bắc của thành phố tại khu vực Bắc sông Cấm, đáp ứng tốt cho nhu cầu phát triển sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của khu vực Thủy Nguyên và TP Hải Phòng cũng như góp phần phát triển kinh tế - xã hội của các tỉnh, thành phố lân cận; tạo điều kiện cho đầu tư thu hút FDI thông qua việc kết nối với Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi, đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, Quốc lộ 10, Quốc lộ 18...