Xây dựng hạ tầng, cơ chế cho phương tiện giao thông xanh

Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải, giảm thiểu ô nhiễm

Theo báo cáo tại buổi làm việc, Transerco hiện là đơn vị chủ lực trong hệ thống vận tải hành khách công cộng Thủ đô khi vận hành 68 trên tổng số 129 tuyến xe buýt toàn thành phố. Đơn vị đang thực hiện kế hoạch đầu tư mới và chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch với lộ trình trọng tâm, trọng điểm. Ưu tiên hàng đầu dành cho các tuyến buýt hoạt động tại khu vực trung tâm và những khu vực dự kiến thí điểm vùng phát thải thấp. Việc chuyển đổi nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững của Thủ đô và trực tiếp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải, giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Về hạ tầng kỹ thuật hỗ trợ phương tiện xanh, Transerco hiện quản lý 5 bến xe khách liên tỉnh. Trong số đó, đơn vị đã triển khai hợp tác đầu tư, kinh doanh trạm sạc điện tại 3 bến xe và 3 điểm đỗ xe đủ điều kiện. Song song với hạ tầng, các giải pháp công nghệ số cũng được đơn vị tăng cường đồng bộ, như: áp dụng hệ thống thu phí không dùng tiền mặt, thu phí không dừng; hỗ trợ người dân tìm kiếm vị trí đỗ xe tại các điểm trông giữ phương tiện…

Đặc biệt, hệ thống giao thông công cộng đang được tích hợp sâu hơn vào hệ sinh thái số của thành phố thông qua chức năng tra cứu tuyến vận tải liên tỉnh trên ứng dụng iHanoi. Qua đó, hướng tới việc nâng cao trải nghiệm người dùng, tạo sự thuận tiện tối đa để khuyến khích người dân dần thay đổi thói quen từ phương tiện cá nhân sang phương tiện công cộng. Đây là nền tảng quan trọng để Hà Nội hiện thực hóa mục tiêu đô thị bền vững.

Cần cơ chế, chính sách hỗ trợ thiết thực

Bên cạnh những kết quả bước đầu, quá trình chuyển đổi vẫn còn những khó khăn cần tháo gỡ về mặt chính sách và quy chuẩn. Theo Trưởng Ban Đô thị HĐND thành phố Trần Hợp Dũng - Trưởng đoàn khảo sát, các sở, ngành liên quan phải chủ động nghiên cứu, tham mưu cho UBND thành phố các cơ chế hỗ trợ thiết thực đối với tổ chức, cá nhân chuyển đổi từ phương tiện nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch. Trọng tâm là chính sách khấu hao phương tiện, ưu đãi đầu tư xe buýt xanh và các biện pháp khuyến khích người dân sử dụng dịch vụ công cộng.

Để bảo đảm hạ tầng đi trước một bước, đoàn khảo sát lưu ý việc lắp đặt các trạm sạc và điều chỉnh hướng tuyến giao thông phải tuyệt đối tuân thủ Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm đã được HĐND thành phố thông qua. Các giải pháp nâng cấp hạ tầng giao thông và phương án kết nối, trung chuyển cần được tính toán đồng bộ để tối ưu hóa hiệu quả của phương tiện năng lượng sạch. Đây là yêu cầu bắt buộc để việc triển khai vùng phát thải thấp không gây gián đoạn nhu cầu đi lại của Nhân dân.

Trưởng Đoàn khảo sát đề nghị, Sở Công thương thành phố chủ trì tham mưu thành phố cho phép áp dụng các tiêu chuẩn tiên tiến của nước ngoài đối với hạ tầng trạm sạc, trụ sạc điện. Việc áp dụng tiêu chuẩn quốc tế sẽ giúp Hà Nội kịp thời đáp ứng yêu cầu công nghệ trong giai đoạn mới, tránh tình trạng lạc hậu hoặc thiếu đồng bộ khi Luật Thủ đô năm 2024 và các Nghị quyết liên quan như Nghị quyết 40/2025/NQ-HĐND đi vào đời sống.

Tổng thể các nhiệm vụ này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các sở, ngành và doanh nghiệp vận tải. Mục tiêu là xây dựng, hoàn thiện hệ thống giao thông xanh toàn diện, từ cơ chế tài chính cho đến hạ tầng kỹ thuật, làm đòn bẩy để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Việc chuẩn bị kỹ lưỡng các điều kiện về chính sách, hạ tầng hiện nay là cơ sở để thành phố vận hành hiệu quả vùng phát thải thấp theo Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND ngày 26/11/2025 của HĐND thành phố; đồng thời, bảo đảm sẵn sàng triển khai ngay khi Luật Thủ đô (sửa đổi) được Quốc hội Khóa XVI thông qua.

Hà Thành