Bộ Xây dựng tổ chức họp báo thường kỳ Quý I: Nguồn cung nhà ở đang dần được cải thiện tốt hơn

Mục tiêu phấn đấu 1 triệu căn nhà ở xã hội

Tại họp báo, Phó Cục trưởng Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản Hoàng Thu Hằng cho biết, thị trường bất động sản trong những tháng đầu năm có nhiều tín hiệu dần tốt hơn, đặc biệt ở nguồn cung dự án. Cụ thể:

Trong quý I, cả nước có 51 dự án bất động sản được chấp thuận chủ trương đầu tư, với tổng mức đầu tư khoảng 628.070 tỷ đồng. Trong đó, các dự án nhà ở thương mại chiếm tỷ trọng lớn với 39 dự án, tổng vốn hơn 603.700 tỷ đồng. Bên cạnh đó, có 4 dự án hạ tầng đất nền và 8 dự án bất động sản du lịch, nghỉ dưỡng được phê duyệt.

Ở giai đoạn triển khai, có 1.195 dự án đang xây dựng với quy mô hơn 564.000 căn, lô nền. Trong đó, nhà ở thương mại chiếm phần lớn với 825 dự án, tương đương hơn 456.000 căn. Đặc biệt, số lượng dự án hoàn thành trong quý đạt 42 dự án với gần 7.900 sản phẩm, trong đó chủ yếu là nhà ở thương mại. So với cùng kỳ năm trước, số lượng dự án hoàn thành tăng mạnh, cho thấy nguồn cung đang dần được cải thiện sau giai đoạn trầm lắng. Ngoài ra, có 74 dự án đủ điều kiện bán nhà ở hình thành trong tương lai, với hơn 34.000 căn. Điều này góp phần bổ sung nguồn cung cho thị trường, đặc biệt ở phân khúc nhà ở thương mại.

Đối với nhà ở xã hội, lũy kế cả nước hiện có 737 dự án đang triển khai với quy mô hơn 701.000 căn, đạt khoảng 70,1% mục tiêu đề án 1 triệu căn nhà ở xã hội giai đoạn 2021 - 2030.

Về nhiệm vụ quý II/2026, tập trung xây dựng và hoàn thiện các văn bản quy phạm pháp luật toàn ngành theo chương trình năm; đồng thời tiếp tục đôn đốc triển khai chương trình nhà ở xã hội và hoàn thiện hệ thống dữ liệu thị trường bất động sản. Cùng với đó, Bộ tiếp tục đẩy mạnh các nhiệm vụ về chuyển đổi số, hoàn thiện tiêu chuẩn, quy chuẩn ngành xây dựng, trong đó có quy chuẩn an toàn đối với nhà chung cư có lắp đặt trạm sạc xe điện; đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng lớn như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, cao tốc Bắc – Nam....

Đáng chú ý, Bộ đang hoàn thiện hồ sơ xây dựng mô hình Trung tâm giao dịch bất động sản và quyền sử dụng đất do Nhà nước quản lý, dự kiến đưa vào nội dung sửa đổi Luật Kinh doanh bất động sản năm 2023, trình Quốc hội xem xét tại kỳ họp tháng 10/2026.

Nghiên cứu kỹ việc tăng trần giá vé bay nội địa

Cũng tại buổi họp báo, thông tin về việc tăng trần giá vé máy bay nội địa do nguy cơ thiếu nhiên liệu bay, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đỗ Hồng Cẩm khẳng định nguồn cung nhiên liệu phục vụ hoạt động bay đã được tính toán, bảo đảm duy trì ổn định đến hết tháng 4 và phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân trong dịp cao điểm 30/4/2026.

Tuy nhiên, trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng, phương án tăng trần giá vé máy bay cũng đang được tính đến. Về phía cơ quan quản lý nhà nước, trên cơ sở đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam, Bộ Xây dựng đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ và kiến nghị các bộ, ngành liên quan nghiên cứu các chính sách hỗ trợ phù hợp. Phương án điều chỉnh tăng mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa là một trong những phương án đang được Bộ Xây dựng xem xét, đánh giá.

“Hiện nay Cục Hàng không đang phối hợp với các hãng hàng không, cơ quan liên quan nghiên cứu, xem xét kỹ lưỡng, tìm phương án tối ưu, phù hợp nhất trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm quốc tế, lắng nghe ý kiến của các hãng hàng không, các cơ quan chuyên môn, dư luận về vấn đề này; Đồng thời có sự cân nhắc, so sánh cẩn trọng tính khả thi giữa các phương án, các công cụ điều hành khác nhau, từ điều hành về giá, phí, phụ thu nhiên liệu…”, ông Cẩm nói.

Trước đó, Bộ Xây dựng đã yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam nghiên cứu các phương án điều chỉnh giá trần vé máy bay nội địa hoặc áp dụng phụ thu nhiên liệu, nhằm hỗ trợ các hãng hàng không trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng cao. Theo đó, cơ quan quản lý chuyên ngành được giao đánh giá toàn diện hai phương án: điều chỉnh khung giá trần hiện hành và áp dụng phụ thu nhiên liệu - khoản thu bổ sung nằm ngoài giá trần. Trong đó, phương án phụ thu cần được làm rõ về cơ sở pháp lý, thẩm quyền ban hành cũng như phương pháp tính toán.

Bên cạnh đó, Cục Hàng không Việt Nam phải rà soát khung giá vé hiện tại, đánh giá tình hình hoạt động của các hãng sau khi đã triển khai các chính sách hỗ trợ, đồng thời phân tích ưu - nhược điểm của từng phương án và tác động đến chỉ số giá tiêu dùng (CPI). Một nội dung quan trọng khác là xác định rõ mức phụ thu đề xuất đã bao gồm thuế giá trị gia tăng (VAT) hay chưa.

Song song với việc điều chỉnh chính sách giá, Bộ Xây dựng cũng yêu cầu phối hợp với các doanh nghiệp cảng hàng không và đơn vị cung cấp dịch vụ điều hành bay để xây dựng phương án giảm giá dịch vụ cất, hạ cánh và điều hành bay, qua đó góp phần giảm chi phí đầu vào cho các hãng.

Nhật Anh