Tìm thị trường và mạnh dạn đầu tư

- Thưa ông, khâu nào đóng vai trò then chốt trong công nghiệp phụ trợ hiện nay?

- Vấn đề quan trọng nhất hiện nay trong lĩnh vực phụ trợ là phải đẩy mạnh công tác nghiên cứu khoa học công nghệ, thiết kế, đẩy mạnh phân công hóa, hợp tác hóa. Bài học thất bại của ngành công nghiệp tàu thủy là do tự làm, khi nhận đóng con tàu thì ôm luôn từ khâu làm thép, que hàn, dây điện… chính điều này đã khiến cho ngành công nghiệp tàu thủy không phát triển, do ngành này chỉ thích khép kín.

- Ông có thể nêu một số kinh nghiệm cho việc phát triển ngành công nghiệp phụ trợ?

- Chẳng hạn với cơ khí chế tạo, nếu trước đây công nghiệp tàu thủy đi đúng hướng thì khả năng phát triển công nghiệp phụ trợ cho ngành này là rất tiềm năng. Bởi vì, khi ngành công nghiệp đóng tàu phát triển sẽ kéo theo rất nhiều lĩnh vực khác cùng tham gia, như cơ khí, thiết kế, lắp ráp, động cơ, máy bơm, quạt. Hay như ngành công nghiệp ô tô, một chiếc ô tô có từ 3.500 đến 5.000 chi tiết, trong đó đều rất cần đến các nhà sản xuất những phụ tùng hỗ trợ.

Ngoài ra, để thành công thì các doanh nghiệp sản xuất công nghiệp phụ trợ phải mạnh dạn đầu tư trang thiết bị máy móc. Trước đây, khi hãng Honda mới đầu tư vào Việt Nam, muốn tìm kiếm những doanh nghiệp trong nước sản xuất các chi tiết cho họ nhưng không thể mua được, vì chưa đáp ứng được tiêu chuẩn mà hãng yêu cầu. Nhưng sau đó, nhà máy kim khí Thăng Long (Hà Nội), lúc này vẫn chỉ đang sản xuất bếp dầu đã mạnh dạn đầu tư một số thiết bị để sản xuất cổ phốt xe máy, hãng Honda đến kiểm tra thấy chất lượng đáp ứng được yêu cầu, từ đấy họ đặt hàng rất đều đặn.

- Khâu tìm kiếm thị trường đóng vai trò thế nào đối với các doanh nghiệp sản xuất hàng công nghiệp phụ trợ, thưa ông?

- Khâu tìm kiếm thị trường rất quan trọng, doanh nghiệp phải tự nắm bắt được hiện nay trên thế giới các doanh nghiệp đang cần tìm kiếm những loại công nghiệp hỗ trợ gì, doanh nghiệp trực tiếp liên hệ hoặc gửi hợp đồng để cùng thương thảo với đối tác.

Nhật Bản đã có thiện chí tốt với Việt Nam, họ đã có tổ chức những cuộc triển lãm ngược, tức là mọi cuộc triển lãm thường là giới thiệu sản phẩm, nhưng họ lại giới thiệu phụ tùng linh kiện đang cần. Theo tôi, đây chính là cơ hội tốt cho các nhà sản xuất trong nước tới tham quan và thấy những lĩnh vực nào có thể cung ứng được thì đầu tư trang thiết bị, nghiên cứu sản phẩm để chào hàng cho các doanh nghiệp Nhật Bản.

- Để thu hút hơn nữa các doanh nghiệp đầu tư và sản xuất công nghiệp phụ trợ trong ngành cơ khí, theo ông chúng ta cần phải có những giải pháp gì?

- Giải pháp thì có nhiều, cái quan trọng là phải tạo được thị trường, khi có thị trường thì chắc chắn doanh nghiệp sẽ quan tâm. Bên cạnh đó, phải tạo được một cơ chế tài chính hấp dẫn, chẳng hạn khi nhập cả giàn khoan về thì thuế bằng 0%, nhưng nhập linh kiện để lắp ráp giàn khoan thì lại phải đóng thuế từ 10 đến 15%, thậm chí 30%. Hay như trước đây nhập nguyên một chiếc tàu thủy thì thuế bằng 0%, nhưng nhập sắt thép, phụ tùng để lắp ráp một chiếc tàu thủy thì lại phải chịu thuế 30 - 40%. Cho nên, chính sách tài chính cũng đóng vai trò quan trọng, nếu những vật tư đấy nhập về để làm ra sản phẩm cơ khí trọng điểm quốc gia, thì nên cho hưởng mức ưu đãi về thuế.

Ngoài ra, chúng ta nên có những ưu đãi trong lĩnh vực đầu tư. Nếu doanh nghiệp muốn đầu tư vào sản xuất công nghiệp phụ trợ, thì phải có những ưu đãi và khuyến khích, như đất đai, miễn thuế thu nhập doanh nghiệp trong một thời gian. Vì đầu tư vào lĩnh vực này chủ yếu là doanh nghiệp nhỏ và vừa, những doanh nghiệp lớn thường không chú trọng.

Cùng với đó, cũng rất cần sự hỗ trợ về kinh nghiệm tìm kiếm thị trường, phổ biến cho doanh nghiệp biết nên và cần phải sản xuất những mặt hàng gì cho phù hợp. Nhà nước đang có chủ trương thành lập thí điểm một số khu công nghiệp phụ trợ, đặc biệt trong lĩnh vực ô tô, đây là những tín hiệu vui cho những doanh nghiệp sản xuất hàng công nghiệp phụ trợ trong nước.

- Xin cảm ơn ông!

Việt Nguyễn <I>thực hiện</I>