Theo đó, ngày 16.10, trao đổi với phóng viên, một cán bộ Đội CSGT Công an thị xã Kinh Môn (Hải Dương) cho biết, đơn vị đã nhận được phản ánh của cơ quan báo chí về việc xe container cắt nóc có dấu hiệu chở quá tải, tự ý lắp thêm thiết bị nâng hạ (ben) để thuận tiện cho việc hạ tải, hoạt động trên địa bàn.
Sau khi tiếp nhận thông tin trên, Công an thị xã Kinh Môn đã xây dựng kế hoạch phối hợp với Thanh tra Sở GTVT Hải Dương, Trung tâm Điều hành và Giám sát GTVT của tỉnh, phối hợp kiểm tra, kiểm soát, xử lý xe quá tải trên địa bàn thị xã Kinh Môn. Theo nội dung kế hoạch, căn cứ vào tình hình thực tế, lực lượng CSGT có thể di chuyển vị trí đặt trạm cân để thuận tiện cho việc kiểm tra xử lý vi phạm.
Trước đó, nhóm PV Đại biểu Nhân dân đã ghi nhận hàng loạt xe container mặc sức “tung hoành” trên tuyến đường từ thị trấn Phú Thái đi qua cầu An Thái để ra QL5. Dừng lại ở đầu cầu An Thái (thị trấn Phú Thái) trong khoảng một giờ đồng hồ chúng tôi đã ghi nhận được hàng chục lượt xe container “tự chế” chạy bạt mạng, bấm còi inh ỏi, cuốn bụi mù mịt cả một đoạn đường.
Chỉ cần bằng mắt thường cũng có thể nhìn thấy được phần lớn những chiếc xe container lưu thông qua đây đều có dấu hiệu cắt nóc, chở quá tải trọng, vật liệu vượt thùng, được phủ bạt trên nóc.
Vào lúc gần 16h, một chiếc xe container mang biển kiểm soát 15H – 043.19 sau khi "ăn hàng" với trọng lượng gần 100 tấn trong bãi tập kết than đã lưu thông qua cầu An Thái và “lặc lè” rẽ vào tuyến đường QL5 tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cho người dân lưu thông qua khu vực này. Sau đó, nhóm phóng viên tiếp tục bám theo chiếc xe container này đi qua trạm thu phí trên đường QL5 đoạn giáp ranh địa phận Hải Dương – Hải Phòng và rẽ ra đường QL10 để đi về hướng tỉnh Thái Bình.
Theo điều tra thực tế, tại khu vực ven sông Kinh Môn đoạn qua cầu An Thái có hàng chục bãi tập kết vật liệu than cám, mỗi ngày có hàng trăm lượt xe container “tự chế” tới bốc hàng và vận chuyển đi các tỉnh phía bắc như Hòa Bình, Tuyên Quang, Phú Thọ, Bắc Ninh, Thái Bình… Chủ yếu các xe container này bốc hàng vào buổi chiều tối và phủ kín bạt trên nóc, di chuyển đi trả hàng vào ban đêm để qua mặt lực lượng chức năng.
Được biết, hiện tượng xe container “tự chế” chở than cám, có dấu hiệu quá tải chạy trên tuyến đường này đang có dấu hiệu bùng phát mạnh hơn. Hiện tượng trên không chỉ gây ô nhiễm môi trường, làm hỗn loạn giao thông, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn cao mà còn phá hỏng nhiều đoạn đường.
Trao đổi với phóng viên về vấn đề nêu trên, một cán bộ thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, đối với loại sơ mi rơ moóc (SMRM) chở container loại 3 trục thông thường sẽ được phép chở khoảng 31-33 tấn (trong đó phân bố lên cụm trục 3 là 24 tấn).
Việc sử dụng container "cắt nóc" làm thùng hàng tự đổ, được tạm tính thể tích sẽ khoảng 67m3 tương ứng với khoảng trên 80 tấn hàng hóa, như vậy sẽ quá tải gần 3 lần.
Vị cán bộ thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định, việc tự ý cải tạo như vậy là trái phép, sẽ không được cấp Giấy chứng nhận kiểm định và nếu tham gia giao thông sẽ bị cơ quan tuần tra, kiểm soát giao thông xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.
