Theo báo cáo, Dự án đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ Cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 đã được Quốc hội Khóa XIV phê duyệt chủ trương tại Nghị quyết số 52/2017/QH14 ngày 22.11.2017. Trong đó, có 3 Dự án thành phần gồm Mai Sơn – Quốc lộ 45, Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây. Đây là dự án trọng điểm Quốc gia, có ý nghĩa vô cùng quan trọng đối với sự phát triển kết cấu hạ tầng giao thông nói riêng và phát triển kinh tế đất nước nói chung. Đến nay, sau hơn 2 năm triển khai, thực hiện các Nghị quyết của Quốc hội và Chính phủ, chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải đã phối hợp, các bộ ngành, địa phương liên quan, nỗ lực, khẩn trương triển khai tuân thủ quy định pháp luật, đáp ứng tiến độ theo yêu cầu. Bộ thực hiện thẩm quyền trách nhiệm của người quyết định đầu tư tổ chức thực hiện theo quy định, bảo đảm nguyên tắc công khai, minh bạch, giám sát, quản lý và sử dụng hiệu quả vốn đầu tư.
Phát biểu tại buổi họp báo, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết: Qua hơn 1 tháng tập trung triển khai một cách khẩn trương trách nhiệm, xác định mục tiêu phải đẩy nhanh mọi thủ tục để đáp ứng tiến độ khởi công các dự án được chuyển đổi theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ đã thường xuyên tổ chức họp đánh giá tiến độ công việc để kịp thời đưa ra các chỉ đạo tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, quán triệt các cơ quan, đơn vị, Ban QLDA thực hiện nghiêm các quy định của pháp luật trong quá trình tổ chức triển khai các dự án.
Để bảo đảm tiến độ, ngay thời điểm Chính phủ đề xuất Quốc hội chủ trương chuyển đổi hình thức đầu tư đối với 3 dự án, Bộ đã chủ động lên kế hoạch, huy động đội ngũ cán bộ chủ chốt, có kinh nghiệm của các cơ quan đơn vị tham mưu, các Ban QLDA tập trung thời gian kể cả ngày nghỉ và ngoài giờ, khẩn trương tiến hành rà soát, chuẩn bị điều chỉnh các hồ sơ, thủ tục liên quan. Công tác chuẩn bị đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư đối với 3 dự án đó theo hình thức PPP đã được xác định tại NQ52/2017/QH14.
Bộ GTVT đã chỉ đạo Ban QLDA Thăng Long và Ban QLDA 7, ngay sau khi mở thầu, tập trung đánh giá Hồ sơ dự thầu để lựa chọn được Nhà thầu đáp ứng được yêu cầu theo đúng quy định của pháp luật và của Hồ sơ mời thầu. Đến nay 3 dự án đã đủ điều kiện để khởi công xây dựng theo đúng quy định của pháp luật. Việc triển khai khởi công xây dựng 3 dự án trên đã hiện thực cụ thể quyết tâm của Chính phủ trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, tạo công ăn việc làm cho người lao động trong bối cảnh Việt Nam chịu ảnh hưởng nặng nề bởi dịch Covid-19, thực hiện mục tiêu kép “vừa chống dịch, vừa phát triển kinh tế”.
Cũng tại buổi họp báo, trả lời câu hỏi của phóng viên về những giải pháp để nhà thầu chính không chia nhỏ cho nhiều thầu phụ, ảnh hưởng tiến độ và chất lượng, Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông, Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Duy Lâm cho biết: rút kinh nghiệm các dự án trước đây và 3 dự án đường cao tốc Bắc - Nam đã triển khai, Bộ đã quy định nhiều điều kiện trong hồ sơ mời thầu. Theo hợp đồng, nhà thầu chính chịu trách nhiệm toàn bộ về gói thầu và được quyền thuê thầu phụ. Nhưng quá nhiều thầu phụ thì không tốt, khó kiểm soát chất lượng. Hợp đồng của Bộ Giao thông Vận tải đã khống chế số lượng thầu chính, thầu phụ, phân rõ hạng mục thầu chính, thầu phụ được làm theo tỉ lệ nhất định.
"Ràng buộc như vậy để chọn được nhà thầu có năng lực thực sự, dám làm, dám chịu trách nhiệm. Bộ đã yêu cầu nhà thầu xây dựng tiến độ thi công hàng tháng, quý, năm để bảo đảm tiến độ và phê duyệt kế hoạch đó để kiểm soát. Nếu nhà thầu vi phạm tiến độ lần 1 sẽ phê bình, lần 2 khiển trách xem xét điều chuyển khối lượng và lần 3 sẽ đánh giá lại năng lực nhà thầu và điều chuyển khối lượng thi công cho nhà thầu khác", ông Nguyễn Duy Lâm nói.
Cơ quan chủ quản: Văn phòng Quốc hội
